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      專用汽車市場的迅猛發展得利于國家新能源政策
      2018-01-02 14:39:55   來源:mjowner    點擊:

        新能源汽車市場發展迅速,對市政衛生、物流等領域的需求逐年增加,呈現出整體增長趨勢。然而,新能源汽車產業在其發展之初就受到相關政策的影響,而特種車輛市場也呈現出巨大的波動。

        隨著新能源政策體系的逐步完善和新能源專用汽車明確的目錄和補貼政策,新能源專用汽車市場穩步快速發展,累計產量同比增長93.8 %,新能源專用車和企業數量快速增長,關鍵性能指標穩步提高,生命周期成本優勢逐步顯現。更好地滿足用戶的基本車輛需求,機動化和智能網絡化的結合形成疊加效應,為新能源特種車輛的持續健康發展奠定了基礎。據估計,到2020年,電動汽車的比例將達到27輛,規模將達到34萬輛。

        2018年,國家財政廳、工信部、科技廳以及發展改革委四個部門公布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,對補貼政策作出了如下調。調整有兩個方向,一方面提高了補貼的門檻,另一方面,對低續航里程的新能源汽車,則是減少了補貼的力度,而對于高續航里程的新能源汽車,國家加大了補貼力度。在純電動汽車方面,續航里程為100km≤R﹤150km的汽車已經不納入補貼范圍,且續航里程低于300km,國家的補貼力度則不同程度減少。與此鮮明對比的是,對于高續航里程的汽車,國家則加大了補貼力度,如300km≤R﹤400km的電動汽車,補貼金額由原來4.4萬元/輛提升到4.5萬元/輛,同比提升2.3%,而對于R≥400km的電動汽車,補貼金額則由2017年的4.4萬元/輛提升到了5萬元/量,同比提升了13.7%。

        在插電式混合動力汽車方面,國家減少了補貼,對R≥50K m的插電式電動汽車的補貼標準從2017年的24000元下降到2018年的22000元,比去年同期下降了8.3 %。

        2018年,新能源補貼政策可能會刺激新能源汽車的銷售

        盡管減少國家補貼會增加私家車購買成本。然而,在國家補貼逐漸減少甚至完全消失的推動下,2018年新能源汽車的銷量可能會增加。一方面,國家繼續免除新能源汽車的購置稅,2018年1月1日之后,稅率低于10 %的1.6升乘用車將被恢復。相比之下,購買新能源汽車的低成本優勢將繼續存在。另一方面,由于國家補貼的逐步減少,人們知道未來新能源汽車的購買價格只會繼續上漲,而不會下跌。在這種情況下,晚買比早買更好,因此,盡管2018年新能源汽車的銷售價格在上漲,但銷量也可能與趨勢相反。

        隨著新能源汽車產業的發展,國家補貼的下降是大勢所趨。在這種情況下,中國新能源汽車只有不斷進行自我創新和技術升級,才能長期生存。

        隨著新能源政策體系的逐步完善和新能源專用車的明確目錄和補貼政策,新能源專用車市場穩步快速發展。當累計產量同比增長93.8 %時,新能源專用車產品和企業數量快速增長,關鍵性能指標穩步提高,生命周期成本優勢逐漸顯現。很好地滿足了用戶的基本車輛需求,機動化和智能網絡化的結合形成了疊加效應,為新能源特種車輛的持續健康發展奠定了基礎。預計到2020年,特種車輛的比例將達到34萬輛。

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